雅力士会不会“官降”一搏?

有消息说,广州丰田的雅力士在北京地区全线优惠1.8万元。这正是:听他言吓得我浑身是汗,四个月到今◤日才吐真言。6月26日,在雅力士上市时,广州丰田一位高层人士』√曾表态说,“我们今年是在亏本销售雅⿻力士,年底会根据☼、成本控制水平以及市场情况,对车价进行调整”。言犹在耳,雅力士竟做出如此骇人听闻的跳水动作,真让人感叹世事难料,情何以堪!

雅力士上市时,公布的是一个&l︹︺︻dquoЫ;含税体验价”,据说是为了“让消费者不需要拿起计算器,Ⅸ就能清晰地๑了解获得爱车需支付的真正成本”。这个别◥致的举动给了媒体一个炒作新闻的亮点,但也确实让人一时算不明白┑雅力士到底价值几何?在媒体报道中。关于雅力士的“裸车价”就出现过8.4▉7万、8.27万等不同的版本。媒体的专业记者尚且算出了糊涂账,老百姓更会感觉云山雾罩。也许是广州丰田好心帮了倒忙,本来想给一个&ldq∷uo;直接开走的价格”,但却让┛买家在开走之前先跟国家税制和计算器较一番劲。

此╤次北·。京市⊕场上雅力士实际上相当于裸车优∈惠一万元(优惠后的车价又不含ы购置说,对算术比较有兴趣的同学可以演算一下),对于不到十万的小车来说,这个幅度已经相当惊人。再联想起雅力士上市时官方发布的“赔钱说”,⿷更让人▽感觉不可思议。据当时的官方说法,一辆雅力士的亏损幅度在10%左右,加∟上现在的一万元优惠,北京地区的雅力士亏损幅度当在20%左右。素×以生意ↅ精明著称的丰田,怎么会容忍如此巨亏?

合理的解释是,这仅仅是部分▐经销商的个体行为,不代表广州丰田立场。在年底之前,总会有经销商大放血,为的是消化库存,冲量一搏厂▊家的ì返点。如果是这种情况,也属车市常态,似不必大惊≮≯小怪,但联想到雅力士的,事情又不那么简〨单了。

广州丰田对雅力士的预期是赶超凯美瑞,本年度的月目标定在5000余台,最好的七月份冲到4000多台Θ,随后掉头向下,到了9月份,干脆只剩下一千多台。在这个节骨♥眼上,降价促销就有了更多的含义。

丰░田一向是不⊿主张价格战的,所以价格体系也相对稳定。但在市场不景气和竞争对手的双重压力下,近期丰田也未能免俗,不断传出降价消息。雅力士的同门兄弟新威驰因为不佳,先是经销商终端让利,在上个月又宣布官方降价,试图以此刺激。威驰“官降”了,雅力士的“官降&rdq∮u┄┅o;还会远吗?

问Ω题是,雅力士在&lξdquo;官降”问题上有难言之隐,并不能一降了之。如上所述,广丰乐Ⅰ*观地估计了雅力士的实力和汽车市场,当初高调发布了“含税体验价”和“赔钱说”。★紧跟着“赔钱说”,又有“年底车价调整说”。在当时的语境下,这个“调整”当然指的是上调售价。广丰的这种做法无疑可以营造“限时抢购”气氛,让买家产生“现在不买将来后悔”的感觉,但实在是人算不如天算,没想到雅力士▌并没有想象中▔坚强,又赶上车市寒流,“抢购”并未出现,反而每况愈下。

现在雅力士在价格问题上左右为难,不降难以刺激,降价又难以自♯♮圆↔“赔钱说”。这正如当年曹操同志的“鸡肋时刻”,“操屯兵日久,欲要进兵,又被马超拒守;欲收兵回,又恐℡被蜀兵耻笑,心中犹豫不决。”最后的结局是,曹先生还是收拾收拾回去了,只不过把说中他心事的杨修同志斩首于辕门之外以替自己遮羞。

话说Ф车市大势,经销商必先降,厂家追认。经销商往往春江水·冷丫先知,ξ市场情况一不好,就耐不住性子降价促销,厂家也乐得让经销商先试试水,看时机差不多了就正大光明地宣布官方降价。现在雅力士即使有所顾虑,但临阵必有决断,降价已是๑·ิ.·ั๑箭在弦上,恐怕是不得不发了。

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